螺纹连接是用来传递作用力及将机器零部件连接成一个电动葫芦有机整体的重要连接方式之一。目前，螺栓连接以其结构简单、形式多样、连接可靠、装拆方便、成本低等特点在各类工程领域中得到结果的精度，确定了三种典型工况，对工作装置进行有限元仿真分析。在有限元分析结果的基础上， 利用修正的 Goodman 疲劳极限线图绘制方法，对装载机工作装置动臂结构危险部位进行了疲劳强度评估，分析结果为装载机工作装置载荷谱测试测点位置选取以及结构轻量化设计提供了参考。 GB /T 19001—2008质量管理体系要求8. 3. 3设计和开发输入中规定，设计和开发输入应考虑:由产品和服务性质所决定的、失效的潜在后果。因此，减速器箱盖与箱体的螺纹连接部分在设计开发阶段就对可能的螺纹连接失效制定出相应的预防措施。首先，连接部位使用8个均布的内六角螺钉，呈对称分布，从理论上确保减速器箱盖与箱体结合面受力均匀和密封性能。从装配工艺方面讲，按照螺栓①→螺栓②→螺栓③→螺栓④→螺栓⑤→螺栓⑥→螺栓⑦→螺栓⑧的顺序装配 (如图2所示)。装配过程要求分两个循环按照同一种顺序完成， 第一个循环每一个螺栓达到设计预紧力的70%，第二个循环保证每个螺栓受力均匀，达到相等预紧力。每个螺纹连接的预紧力在减速器设计时都已给定。
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